你如何看待滴滴亏损的状况？

如果数据、垄断地位都已经获取了，还不能变现，那只能说明这个产品本质就是一个伪需求。如现在一地鸡毛的共享单车。但是其实ofo和摩拜并没有走到滴滴合并uber中国区的这一步，所以不好类比。但是，以滴滴目前的垄断地位和实实在在的需求，可以预计亏损的状况是暂时的，背后资方的压力和野心，才是造就目前亏损的局面，基本盘、政策压力、合作方的怨言，这都是有办法解决的。滴滴类比的应该是亚马逊，亏损20年亏损成了世界首富。

滴滴应该为这次的事件承担什么责任？

“滴滴”这次犯下了大错，但“罪不至死”。毕竟“滴滴”为千万大众出行，百万车主生存立下了“汗马功劳”，并已引领了新时代的出行潮流。然而，“滴滴”系统性整改，高层管理转变思路却势在必行。

从问题阐述及官方媒体的报道来看，“滴滴”顺风车乘客被害事件中，“滴滴”公司有不可推卸的责任。充分暴露出“滴滴”在管理上的重大漏洞和失责，显示出“滴滴”在安全防护方面没有及时整改，并未吸取几个月前的顺风车“空姐被害”事件的教训。如果“滴滴”公司长此以往，不排除“倒闭”的可能性。

“滴滴”诞生于低价出行，并且给车主大额补贴的时代背景。随着“滴滴”市场占有率扩大，在收购“优步”之后，垄断了90%左右的网约车市场。“滴滴”之所以能够取得如此骄人的业绩，一方面得益于“烧钱”，另一方面依赖降低车主加盟的门槛。

在“滴滴”公司做大做强之后，开始了“店大欺客”的旅程。滴滴CEO程维最近表示，“滴滴”现在涨价就是你们还前两年补贴的债。另一方面车主的奖励补贴时多时少，收入逐步降低。如今司机和乘客两个方面，都对“滴滴”的所作所为有所不满。

上述现象出现，主要原因在于“滴滴”已经形成垄断。对此交通管理部门亦有责任，先是打压网约车，后是放任“滴滴”等公司，没有形成管理的有效性和延续性。2017年7月28日，网易财经报道：“商务部就滴滴优步合并涉嫌垄断一事已进行过多次约谈”；虽然时隔一年还没有下文，但由此表明国家已经开始重视企业“垄断”带来的市场负面效应。

“滴滴”目前还是没有解决好车主监管以及入职门槛两大焦点问题，这两大痛点的解决，涉及到“滴滴”的核心利益。因为对于车主管控“过严”以及入职门款过高，均会导致司机流失，影响“滴滴”的“垄断”经营。

如果“滴滴”漠视社会责任，继续现在的经营模式，市场对此毫无办法。但是，“滴滴”的社会声誉将受到极大的影响，负面因素积累多了，“倒闭”或者被取代是迟早的事情。

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